Viérnes 31 de julio, 2020/Alexis Alonzo
El municipio de Matagalpa por su posición geográfica y composición geológica es recurrentemente afectado por el paso de fenómenos hidrometeorológicos como ejes de vaguada, ondas tropicales, tormentas, huracanes entre otros, los cuales generan inundaciones, principalmente en el casco urbano del municipio.
Viérnes 31 de julio, 2020/Alexis Alonzo
El municipio de Matagalpa por su posición geográfica y composición geológica es recurrentemente afectado por el paso de fenómenos hidrometeorológicos como ejes de vaguada, ondas tropicales, tormentas, huracanes entre otros, los cuales generan inundaciones, principalmente en el casco urbano del municipio.
Es por ello que desde la Codirección del SINAPRED, a través del proyecto AGROCLIMA, rectorado por el CEPREDENAC, se avanza en el proceso de actualización del Plan Municipal de Gestión Integral del Riesgo y Mapas de Riesgo ante Amenazas de Inundaciones en el Municipio de Matagalpa.
“Es importante que este trabajo ha sido un proceso trabajado con los miembros comité municipal de prevención, mitigación y atención de desastres del municipio de Matagalpa, en el cual la idea es validar los primeros resultados de todo un estudio completo relacionado con las amenazas, la vulnerabilidad, el ordenamiento territorial, obras de mitigación que está consolidado e integrado en el plan municipal de gestión integral del riesgo ante inundaciones que es el instrumento de planificación con el que debe contar el municipio para dar respuesta inmediata a la población que se encuentra en riesgo”, expresó, Alfonso García, SINAPRED.
Como parte de este proceso se presentaron los resultados del estudio hidrológico, para estimar las crecidas máximas ordinarias de los sistemas fluviales del tramo del Río Grande de Matagalpa, que atraviesa gran parte del municipio y cabecera departamental.
“La idea es detener la velocidad que traen las aguas del Río Grande de Matagalpa desde las partes altas, esto a través de un sistema nuevo que se llama wáter Jet, este sistema sirve para hacer un resalto hidráulico y disminuir la velocidad en un porcentaje donde el nivel del riesgo pueda reducirse a un 50%, y la otra parte es la contención del flujo de los deslizamientos que se dan por la falta de árboles y deforestación, para ello se propondrá un sistema de geomallas”, resaltó el Ing. Adolfo Álvarez, Consultor.